随着鸿蒙智行新产品的持续“扩军”，华为Hi模式的新合作计划也开始浮出水面。日期有消息传出，上汽通用五菱与华为的合作关系即将升级，旗下宝骏品牌或采用华为深度赋能的Hi模式。
宝骏为何选择Hi模式？
曾以“人民需要什么，五菱就造什么”深入人心的五菱，正面临品牌向上的关键挑战。2025年1-7月，上汽通用五菱累计销量超88万辆，其中新能源占比达56%。然而主力车型仍深陷低端市场，品牌溢价能力不足的结构性矛盾日益凸显。
宝骏云海上市至今累计销量不足两万辆，反映出缺乏强势技术背书的智能化路线难以突破消费者认知壁垒。
与此同时，华为在智能汽车领域高歌猛进。8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布：搭载乾崑智驾系统的汽车已突破100万辆。距离首次公布30万辆仅隔10个月，创下全球智能驾驶方案商用增速之最。
华为将成冲击高端化的关键
华为乾崑智驾系统已成为市场认可的“技术认证”。2025年7月数据显示，搭载该系统的用户人均辅助驾驶里程达699公里，相当于每位用户日均将23分钟驾驶任务交给系统，这一数据是行业均值的2-4倍。
对宝骏而言，华为技术加持将直接提升产品在15万元级市场的竞争力。据多方消息，首款合作车型将是定位15万元级的SUV，内部代号710s。
不同于简单的零部件供应，Hi模式意味着华为将从车辆基础架构设计、智能驾驶系统开发到持续升级迭代的全流程深度参与。这种深度绑定模式此前仅在阿维塔等高端品牌中应用。
华为乾崑智驾系统已在15万级市场验证了其技术普惠能力。2026款深蓝L07以13.59万起售价全系标配ADS SE系统，其自动泊车成功率较同价位竞品高37%。这种技术下放为宝骏提供了可借鉴的成功案例。
双线布局与尚界形成互补
上汽集团与华为的合作呈现清晰的战略布局。观察其合作逻辑可见双线并行策略：今年初，上汽与华为共建全新品牌“尚界”，定位15-20万元中高端纯电市场，首款车型计划9月12日亮相；
尚界品牌已显现出较强的市场号召力。作为鸿蒙智行体系的新成员，尚界门店招募已吸引超1000家经销商报名，其中包括保时捷、沃尔沃、路特斯等豪华品牌4S店的“转投”。
上汽对尚界的定位明确指向“快速起量”，试图在竞争激烈的中高端市场外开辟亲民化的增量空间。宝骏则延续了五菱“人民需要什么就造什么”的思路。为支撑高端化转型，宝骏正加速推进品牌独立化运营体系建设，计划建立800余家独立展厅。
业内专家分析认为：“无论是零部件模式、Hi模式还是鸿蒙智行，华为均在试图进军相对空白的细分市场。宝骏需要15万元以上的走量车型提升品牌形象，华为也需要加大20万元以下市场的乾崑智驾覆盖率”。由此可见，这种互补性合作模式，为双方开辟了共赢空间。
结语：
随着年底合作车型亮相时间临近，15万元级市场的智能化竞争格局将被重塑。华为乾崑智驾系统突破100万搭载量的规模效应，加上五菱“全球首创的岛式超级工厂”的制造能力，为技术普惠提供了坚实基础。
当“华为乾崑”成为汽车销售高低配的分水岭，技术普惠正在瓦解价格壁垒。这场由五菱发起、华为赋能的智能化普及运动，或将改变中国家庭对智能汽车的认知——高端科技不再是豪华专属，而将成为普通家庭的标配选择。
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