最近，嘉兴的两条高速公路成了当地人热议的话题。一条刚刚通车，让不少司机尝到了甜头；另一条正在火热建设中，大伙儿都盼着它早日完工。这两条路到底有啥特别之处？
先说说已经通车的苏台高速二期嘉兴段。2025年7月4日那天，不少住在桐乡的居民特意开车去体验了一把。家住桐乡市区的王师傅是做布料生意的，经常要往苏州、杭州跑。“以前从桐乡上高速，得绕到嘉兴市区，遇上早晚高峰，光市区里就得堵半个多小时。现在家门口就有了高速入口，一脚油门就能上主路，去苏州比以前快了近40分钟，太方便了！”王师傅笑着说，他第一次走新高速时，特意看了看表，从桐乡到苏州的车程刚好1小时，比以前缩短了快一半。
这条高速全长约44公里，分成主线和联络线两部分。开车跑在主线上，时速能轻松提到120公里，就算走联络线，也能开到100公里每小时。更让人觉得厉害的是，它是全国第一个由县级政府自己牵头投资的百亿级高速项目。“以前总觉得建高速是省里、市里的事，没想到咱们桐乡也能自己建这么大的工程。”桐乡市交通局的工作人员骄傲地说，整个项目从规划到通车，前后花了5年多时间，光是前期的线路勘察就跑遍了沿线20多个村子。
通车后，变化最明显的要数当地的物流企业。在桐乡物流园区开货车的李师傅算了笔账：“以前从苏南拉货到杭州，走老高速得绕远路，一趟油钱差不多要300块，现在走苏台高速，不仅路近了，过路费还省了20多块，一个月跑10趟，能多赚小一千呢。”据统计，这条高速通车后，苏南到杭甬地区的物流车程平均缩短了2小时，每天至少有500多辆货车改走这条新线路，大大减轻了周边高速的压力。
除了方便货车通行，这条高速还给老百姓的生活带来了不少便利。桐乡境内的高速互通一下子增加到11个，以前偏远的乡镇现在上高速最多15分钟。“周末带孩子去杭州乐园玩，以前得提前2小时出门，现在从镇上的高速口上道，40分钟就到杭州了。”家住桐乡洲泉镇的张女士说，最近镇上不少人都计划着周末去周边城市游玩，高速通了，大家的出行热情也高了。
更有意思的是桐乡服务区，它是全省第一个开放式服务区。以前进服务区得从高速上绕进去，现在当地人开车从旁边的县道就能直接进去。“服务区里有超市、餐厅，还有充电桩，我们平时买菜、吃饭都爱来这儿，就像逛商场一样。”附近村民赵阿姨说，服务区里的农产品专柜特别受欢迎，都是周边村子里种的蔬菜、水果，新鲜又便宜。
再说说正在建设的乍嘉苏高速改扩建嘉兴段。这条高速从浙苏省界的麻溪港一直到南湖枢纽互通，全长25.24公里。住在嘉兴经开区的陈大爷每天都要去工地附近遛弯，看着工地上一天天的变化，心里特别期待。“这条高速太堵了，我儿子在苏州上班，每周回家都得堵在路上一两个小时。听说要扩成八车道，以后就不用遭这罪了。”
今年3月，这个项目正式全面开工。现在走到工地现场，能看到不少大型机械正在忙碌，工人们正在抓紧时间建设桥梁的下部结构。负责施工的李工程师介绍：“目前我们已经完成了软基处理的首个工程，还有大型临时场地的建设。城区那段的地表清理、隔离栅迁移这些工作也都做完了，接下来就要开始架梁了。”
为啥要花这么大功夫改扩建呢？原来这条高速以前是双向四车道，每天的车流量早就超过了设计标准。“最堵的时候，从南湖枢纽到省界那20多公里，开两个小时都算快的。”经常走这条路的司机周师傅说，尤其是节假日，路上全是车，有时候堵得连服务区都进不去。据统计，这条高速原来每天的车流量有7万辆，高峰期更是达到11万辆，早就不堪重负了。
这次改扩建总投资约72.96亿元，工期42个月，计划2028年建成。建成后，双向四车道会变成双向八车道，设计时速保持120公里。“到时候每天能过的车差不多能翻一倍，就算是节假日，也不会像现在这么堵了。”李工程师说，为了减少施工对交通的影响，他们采用了“边施工边通行”的方式，分阶段进行改扩建，尽量让大家在施工期间也能正常走这条路。
住在高速沿线的居民也很期待项目完工。“施工的时候确实有点吵，不过想到以后上高速更方便，也就忍了。”家住嘉兴南湖区的林女士说，她最期待的是新高速建成后，周边的路网能更完善，“听说到时候会新增几个互通，以后我们去上海、苏州玩，就有更多路线可以选了。”
这两条高速的建设，不仅能让大家出行更方便，还能带动嘉兴周边的发展。苏台高速通车后，桐乡和上海、杭州的联系更紧密了，不少企业都打算把工厂搬到桐乡来。而乍嘉苏高速改扩建后，嘉兴作为浙苏两省交通枢纽的地位会更加稳固，物流、旅游这些行业肯定会迎来新的发展机遇。
现在，苏台高速已经开始发挥作用，乍嘉苏高速的建设也在按计划推进。相信用不了多久，嘉兴的交通会越来越便利，老百姓的生活也会越来越舒心。如果你也经常走这两条路，不妨留意一下它们的变化，说不定很快就会给你带来惊喜。
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